ACCESSORIES SPECIFIC FOR YOUR VEHICLE

<p>- Lò xo kéo bố thắng sau là chi tiết thuộc hệ thống phanh tang trống, có nhiệm vụ kéo các guốc bố phanh trở về vị trí ban đầu sau khi người lái nhả bàn đạp phanh.<br>- Đảm bảo lực hồi đều cho hai guốc phanh, giúp hệ thống phanh hoạt động ổn định.</p>

<p>- Dây curoa kết nối với puli của trục khuỷu và puli của lốc điều hòa để truyền chuyển động quay, giúp lốc lạnh hoạt động và nén môi chất lạnh, tạo ra không khí mát.</p>

<p>- Điều chỉnh khe hở giữa trục khuỷu và thân máy khi lắp ráp động cơ.<br>- Giúp trục khuỷu hoạt động ổn định, giảm rung và ma sát.<br>- Hạn chế mài mòn các chi tiết bên trong động cơ<br>- Đảm bảo áp suất dầu bôi trơn ổn định trong quá trình vận hành.</p>

<p>-Duy trì độ căng ổn định cho dây curoa, giúp dây curoa bám chặt vào các puly tránh tình trạng bị trượt hoặc đứt.<br>- Giúp động cơ hoạt động êm ái, giảm thiểu rung động và tiếng ồn<br>- Kéo dài tuổi thọ cho cả dây curoa lẫn các bộ phận mà nó đang dẫn động</p>

<p>- Liên kết hệ thống treo với bánh xe giúp truyền lực ổn định.<br>- Cho phép bánh xe chuyển động linh hoạt khi đánh lái hoặc nhún lên xuống.<br>- Giữ ổn định góc đặt bánh xe trong quá trình vận hành.<br>- Giảm rung động và va đập từ mặt đường truyền lên thân xe.<br>- Hỗ trợ xe vận hành êm ái và an toàn khi vào cua hoặc chạy tốc độ cao.</p>

<p>- Cố định bu lông và mặt bích láp dọc, tạo liên kết chắc chắn giữa các chi tiết truyền động.<br>- Đảm bảo truyền mô-men xoắn ổn định từ hộp số đến cầu xe thông qua trục các-đăng.<br>- Ngăn ngừa hiện tượng lỏng mối ghép do rung động và tải trọng trong quá trình xe vận hành.<br>- Duy trì độ đồng tâm và độ ổn định của trục truyền động, giảm rung và tiếng ồn.<br>- Đảm bảo an toàn cho hệ thống truyền lực, hạn chế nguy cơ hư hỏng hoặc tuột khớp nối.</p>

<p>- Đĩa thắng trước là bộ phận của hệ thống phanh đĩa, được lắp với moay-ơ và quay cùng bánh xe. Khi phanh, má phanh ép vào hai mặt của đĩa để tạo ma sát, giúp giảm tốc độ hoặc dừng xe.<br>- Truyền mô-men phanh từ cụm phanh đến bánh xe, giúp xe giảm tốc và dừng an toàn.<br>- Tản nhiệt hiệu quả nhờ cấu tạo thông gió, giảm hiện tượng mất phanh do quá nhiệt.</p>

<p>- Roong két giải nhiệt nhớt là gioăng làm kín được lắp giữa két sinh hàn nhớt và các bề mặt liên kết trong hệ thống bôi trơn động cơ<br>- Có nhiệm vụ ngăn rò rỉ dầu và nước làm mát trong quá trình hoạt động.</p>

<p>- Roong nắp quy lát là gioăng làm kín đặt giữa nắp quy lát và thân máy, có nhiệm vụ ngăn rò rỉ khí nén, dầu nhớt và nước làm mát.<br>-Giúp động cơ duy trì áp suất cần thiết cho quá trình đốt cháy, đảm bảo động cơ hoạt động hiệu quả, ổn định.</p>

<p>- Tam bua bánh sau là bộ phận của hệ thống phanh tang trống, được lắp cố định với moay-ơ bánh xe và quay cùng bánh xe. Chức năng chính gồm:<br>+ Tạo bề mặt ma sát cho má phanh: Khi đạp phanh, guốc phanh ép vào mặt trong của tang trống, tạo lực ma sát để làm giảm tốc độ hoặc dừng bánh xe.<br>+ Bảo vệ cụm phanh: Che chắn guốc phanh, xi lanh bánh xe và các chi tiết bên trong khỏi bụi bẩn, nước và va đập từ bên ngoài.<br>+ Tản nhiệt: Hấp thụ và tản nhiệt sinh ra trong quá trình phanh, giúp duy trì hiệu quả phanh và hạn chế hiện tượng giảm hiệu quả phanh do quá nhiệt.<br>+ Trên nhiều xe, tam bua bánh sau là bộ phận trực tiếp thực hiện chức năng của phanh tay (phanh đỗ), giữ xe đứng yên khi đỗ trên đường bằng hoặc dốc.</p>

<p>- Rơ le đèn ưu tiên là thiết bị điện dùng để điều khiển việc cấp nguồn cho hệ thống đèn ưu tiên theo tín hiệu từ công tắc điều khiển<br>- Đảm bảo đèn ưu tiên hoạt động ổn định, giảm hiện tượng sụt áp khi vận hành.</p>

<p>- Bảo vệ chốt dẫn hướng khỏi bụi bẩn, nước và tạp chất xâm nhập, hạn chế ăn mòn và gỉ sét.<br>- Giữ mỡ bôi trơn bên trong chốt dẫn hướng, giúp chốt trượt nhẹ nhàng và kéo dài tuổi thọ.<br>- Đảm bảo cùm phanh di chuyển linh hoạt, giúp má phanh ép đều lên đĩa phanh, nâng cao hiệu quả phanh.<br>- Giảm rung động và tiếng ồn phát sinh trong quá trình phanh.<br>- Tăng tuổi thọ của chốt dẫn hướng, cùm phanh và má phanh.</p>