ACCESSORIES SPECIFIC FOR YOUR VEHICLE

<p>- Cảm biến ABS bánh sau phải là bộ phận thuộc hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), có nhiệm vụ:<br>+ Đo và gửi tín hiệu tốc độ quay của bánh xe sau trái về hộp điều khiển ABS (ECU).<br>+ Giúp hệ thống ABS phát hiện nguy cơ bó cứng bánh xe khi phanh gấp.<br>+ Hỗ trợ ECU điều chỉnh áp suất phanh phù hợp, ngăn bánh xe bị khóa cứng khi phanh.<br>+ Duy trì khả năng điều khiển hướng lái và độ ổn định của xe trong quá trình phanh.<br>+ Cung cấp dữ liệu cho các hệ thống an toàn khác như cân bằng điện tử (ESC/ESP), kiểm soát lực kéo (TCS) và hỗ trợ khởi hành ngang dốc (tùy từng dòng xe).</p>

<p>- Tạo áp suất dầu thủy lực để cung cấp cho hệ thống trợ lực lái.<br>- Giảm lực đánh lái, giúp người lái xoay vô lăng nhẹ nhàng, đặc biệt khi xe chạy ở tốc độ thấp hoặc quay đầu.<br>- Đảm bảo khả năng điều khiển chính xác, tăng độ ổn định và an toàn khi vận hành.<br>- Duy trì lưu lượng và áp suất dầu ổn định, giúp hệ thống lái hoạt động liên tục và hiệu quả.<br>- Giảm mệt mỏi cho người lái, đặc biệt khi di chuyển trong đô thị hoặc trên các hành trình dài.</p>

<p>- Bánh răng chủ động công tơ mét là chi tiết truyền động được lắp trên hộp số hoặc hộp truyền động, có nhiệm vụ:<br>+ Nhận chuyển động quay từ trục ra của hộp số hoặc hệ thống truyền lực.<br>+ Truyền chuyển động đến bánh răng bị động hoặc cảm biến tốc độ/cáp công tơ mét.<br>+ Tạo tín hiệu tốc độ xe để đồng hồ công tơ mét hiển thị chính xác tốc độ và quãng đường đã di chuyển.</p>

<p>- Tay đỡ dẫn hướng xích cam (Timing Chain Guide) là chi tiết thuộc hệ thống truyền động xích cam, có nhiệm vụ:<br>+ Dẫn hướng đường đi của xích cam, giúp xích chuyển động đúng quỹ đạo giữa bánh răng trục khuỷu và bánh răng trục cam.<br>+ Giữ ổn định độ căng của xích, phối hợp với bộ căng xích (tăng xích) để hạn chế độ chùng.<br>+ Giảm rung động và tiếng ồn phát sinh khi xích cam hoạt động ở tốc độ cao.<br>+ Giảm ma sát và mài mòn cho xích cam và các bánh răng, góp phần kéo dài tuổi thọ của hệ thống.<br>+ Đảm bảo độ chính xác của thời điểm phối khí, giúp động cơ vận hành ổn định, duy trì công suất và tiết kiệm nhiên liệu.</p>

<p>- Bảo vệ vô lăng nguyên bản khỏi mài mòn, trầy xước, bạc màu và tác động của mồ hôi, bụi bẩn.<br>- Tăng độ bám tay, giúp cầm nắm chắc chắn hơn, hạn chế trơn trượt khi điều khiển xe.<br>- Mang lại cảm giác cầm nắm êm ái, thoải mái, giảm mỏi tay trong những hành trình dài.<br>- Hạn chế ảnh hưởng của nhiệt độ, giúp vô lăng không quá nóng khi đỗ xe dưới nắng hoặc quá lạnh trong thời tiết lạnh.<br>- Nâng cao tính thẩm mỹ cho nội thất, tạo vẻ sang trọng và cá tính theo phong cách của chủ xe.</p><p>&nbsp;</p>

<p>- Tay đỡ dẫn hướng xích giữa là chi tiết thuộc hệ thống truyền động xích cam, có nhiệm vụ:<br>+ Dẫn hướng đường đi của xích cam, giúp xích chuyển động đúng quỹ đạo giữa bánh răng trục khuỷu và bánh răng trục cam.<br>+ Giữ ổn định độ căng của xích, phối hợp với bộ căng xích (tăng xích) để hạn chế độ chùng.<br>+ Giảm rung động và tiếng ồn phát sinh khi xích cam hoạt động ở tốc độ cao.<br>+ Giảm ma sát và mài mòn cho xích cam và các bánh răng, góp phần kéo dài tuổi thọ của hệ thống.<br>+ Đảm bảo độ chính xác của thời điểm phối khí, giúp động cơ vận hành ổn định, duy trì công suất và tiết kiệm nhiên liệu.</p>

<p>- Tay đỡ dẫn hướng xích cam (Timing Chain Guide) là chi tiết thuộc hệ thống truyền động xích cam, có nhiệm vụ:<br>+ Dẫn hướng đường đi của xích cam, giúp xích chuyển động đúng quỹ đạo giữa bánh răng trục khuỷu và bánh răng trục cam.<br>+ Giữ ổn định độ căng của xích, phối hợp với bộ căng xích (tăng xích) để hạn chế độ chùng.<br>+ Giảm rung động và tiếng ồn phát sinh khi xích cam hoạt động ở tốc độ cao.<br>+ Giảm ma sát và mài mòn cho xích cam và các bánh răng, góp phần kéo dài tuổi thọ của hệ thống.<br>+ Đảm bảo độ chính xác của thời điểm phối khí, giúp động cơ vận hành ổn định, duy trì công suất và tiết kiệm nhiên liệu.</p>

<p>- Chịu tải trọng chính của cầu trước và phân bố tải trọng từ khung xe xuống hệ thống treo.<br>- Hấp thụ và giảm chấn động từ mặt đường, giúp xe vận hành êm ái hơn.<br>- Duy trì chiều cao và độ ổn định của xe, hạn chế hiện tượng lún hoặc nghiêng khi chở tải.<br>- Phối hợp với các lá nhíp còn lại để tăng khả năng đàn hồi, chịu tải và nâng cao độ bền của hệ thống treo.</p>

<p>- Xéc măng là các vòng kim loại đàn hồi được lắp vào các rãnh trên piston, làm việc cùng xi lanh để đảm bảo hiệu quả làm kín, truyền nhiệt và kiểm soát dầu bôi trơn trong động cơ.<br>- Làm kín buồng đốt, ngăn khí cháy lọt xuống các te, giúp duy trì áp suất nén và nâng cao hiệu suất động cơ.<br>- Kiểm soát dầu bôi trơn trên thành xi lanh, gạt lượng dầu dư về cácte và duy trì lớp dầu bôi trơn thích hợp.<br>- Truyền nhiệt từ piston sang thành xi lanh, giúp tản nhiệt cho piston và giảm nguy cơ quá nhiệt.<br>- Giảm tiêu hao dầu nhớt, hạn chế dầu lọt vào buồng đốt gây khói xanh và tăng lượng khí thải.<br>- Giảm mài mòn giữa piston và xi lanh, góp phần kéo dài tuổi thọ động cơ.</p>

<p>- Đỡ và cố định tay gài khóa cửa thùng, giúp cơ cấu khóa được lắp chắc chắn trên cửa thùng.<br>- Đảm bảo tay gài khóa hoạt động ổn định, giúp việc đóng, mở và khóa cửa thùng diễn ra dễ dàng.<br>- Tăng độ cứng vững cho cơ cấu khóa, hạn chế rung lắc hoặc biến dạng khi xe vận hành.<br>- Chịu lực tác động trong quá trình đóng, mở cửa và khi xe di chuyển trên đường xấu.<br>- Chống ăn mòn và gỉ sét nhờ được chế tạo bằng inox, giúp tăng tuổi thọ khi làm việc trong môi trường ngoài trời hoặc ẩm ướt.</p>

<p>- Tán được lắp trên đầu đót dí trước của ô tô,để giữ bạc đạn, đĩa thắng cố định đúng vị trí<br>- Là một giải pháp đơn giản, tiết kiệm chi phí và hiệu quả để cố định các chi tiết trong hệ thống bánh trước của ô tô.</p>

<p>- Miếng tay dên (STD) là bạc biên tiêu chuẩn, được lắp giữa đầu to thanh truyền (tay dên) và cổ trục khuỷu<br>- Tạo bề mặt trượt giữa tay dên và cổ trục khuỷu, giúp thanh truyền chuyển động êm.<br>- Chịu và phân bố tải trọng từ piston truyền xuống trục khuỷu trong quá trình động cơ hoạt động.</p>